根据中国汽车工业协会数据，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降百分之2和1.9。根据中物联汽车物流分会资料，2020年整车铁路发运量为617万辆，占乘用车市场总运量的百分之30以上。随着铁路运输业务量的不断增加，铁路运输模式逐渐呈多样化发展，在整体物流运作上可以发挥铁路批量运输和场地仓储优势。
　　整车物流的整个流程包括：主机厂的商品车下线以后，将商品车存放至库区进行仓储管理。库区进行验车，入库，将商品车进行存储，等待发运。待销售公司下达发运指令，中都进行发运指令处理后，库区接收到出库指令，库区司机备车完成后，驾驶员进行装车。
　　商品车出库后，通过三种运输方式将商品车完好地送往经销商的手中。到达经销店，驾驶员将车辆交给经销商，进行运抵操作。经销商将商品车交付于客户手中。
　　在宏观经济低增长、企业转型、市场需求低迷等多重因素作用下，从2018年开始，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量呈现逐年下降态势。
　　整车物流运输结构分析
　　汽车物流行业作为汽车产业的重要支撑，受汽车市场的影响，经营压力加大，行业企业面临业务结构调整，服务转型升级的新需求。
　　我国整车物流的运输结构已进入新一轮的优化调整期，铁路、水路充分发挥了其低成本、大批量的运输优势，承担更多中长距离的批量干线运输业务，公路运输转向中短途运输和两端短驳，逐渐形成分工合理、节能的汽车整车综合运输网络。
　　——铁路发运量占百分之30以上
　　2020年全年共计完成汽车整车铁路发运617万辆，占乘用车市场运量的百分之30以上。随着铁路运输业务量的不断增加，铁路运输模式逐渐呈多样化发展，主要有站到站、站到店、站到库、厂到店等，尤其是铁路商品汽车“库前移”模式，在整体物流运作上可以发挥铁路批量运输和场地仓储优势。
　　中铁特货作为我国汽车铁路运输的主要承担者，目前在全国拥有160余个商品汽车装卸作业点，190余个物流基地和铁路货场，可同时存储26万辆商品汽车;班、专列比例达百分之60，平均每周开行120列。
　　目前，企业的商品汽车专用运输车已经发展至第9代，为汽车铁路运输持续发展提供强有力的保障。
　　——水路运输中沿海滚装占比超百分之70
　　我国汽车滚装码头经过多年发展已形成规模，目前大连码头、广州新沙、武汉江盛、重庆果园等部分港口码头拥有港口铁路专用线，具备实现公铁水联运发展的条件;上海海通、天津滚装/环球、大连码头、广州南沙、武汉江盛等主要滚装码头拥有较为完善的口岸汽车物流服务体系，可以提供物流增值服务。
　　汽车滚装码头逐步建立多式联运的港口集疏运体系，以提高不同运输方式间进行衔接，进一步发挥汽车滚装码头在汽车物流综合运输体系中的连接作用。
　　中物联汽车物流分会资料显示，2020年我国共完成汽车整车滚装运输量312万辆，其中沿海滚装225万辆，长江滚装87万辆。截至2020年年底，我国江海滚装船共计88艘，其中江船58艘，海船30艘，在役船舶总计12.43万额定车位数。
　　整车物流行业发展趋势分析
　　当前，加速构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互进的新发展格局，利好国内汽车物流转型提升。立足扩大国内汽车消费，通过持续完善汽车综合运输体系，充分发挥公、铁、水路运输各自优势，将进一步推动我国汽车物流综合服务水平提升。随着汽车消费潜力逐渐释放，我国汽车整车物流市场未来发展稳中向好。
　　以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供，产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业引资、IPO募投可研等解决方案。